Vuelo 507 de Kenya Airways
| Vuelo 507 de Kenya Airways | ||
|---|---|---|
 5Y-KYA, El avión accidentado visto en el aeropuerto internacional OR Tambo en 2007. | ||
| Suceso | Accidente aéreo | |
| Fecha | 5 de mayo de 2007 | |
| Causa | Error del piloto, desorientación espacial | |
| Lugar |
Duala,  Camerún | |
| Coordenadas | 3°57′04″N 9°44′02″E / 3.951, 9.734 | |
| Origen |
Aeropuerto Port Bouet, Abiyán,  Costa de Marfil | |
| Última escala |
Aeropuerto Internacional de Duala, Duala, Camerún | |
| Destino |
Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta, Nairobi,  Kenia | |
| Fallecidos | 114 (todos) | |
| Heridos | 0 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Boeing 737-800 | |
| Operador | Kenya Airways | |
| Registro | 5Y-KYA | |
| Pasajeros | 108 | |
| Tripulación | 6 | |
| Supervivientes | 0 | |
El vuelo 507 de Kenya Airways era un servicio regular de pasajeros Abiyán-Duala-Nairobi, operado con un Boeing 737-800, que se estrelló en la etapa inicial de su segunda etapa el 5 de mayo de 2007, inmediatamente después del despegue del Aeropuerto Internacional de Duala en Camerún.[1]
El avión se rompió en pequeños pedazos y se detuvo en su mayoría sumergido en un manglar, a 5,4 kilómetros (3,4 millas; 2,9 millas náuticas) al sur (176 °) del final de la pista 12 del Aeropuerto Internacional de Duala. No hubo sobrevivientes. La investigación de la Autoridad de Aviación Civil de Camerún determinó que los pilotos no notaron ni corrigieron el balanceo excesivo después del despegue. Esto provocó la pérdida de control y el accidente de la aeronave.[2]
Avión
[editar]La aeronave involucrada en el accidente, matrícula 5Y-KYA (número de serie 35069), era un Boeing 737-8AL que estaba equipado con motores gemelos CFMI CFM56-7B26. El fuselaje voló por primera vez el 9 de octubre de 2006 y se entregó a Kenya Airways el 27 de octubre. La aeronave tenía siete meses en el momento del accidente. Era uno de los tres Boeing 737-800 que Kenya Airways había adquirido recientemente de Singapore Aircraft Leasing Enterprise.
Accidente
[editar]El vuelo 507 era uno de los tres programados para partir del aeropuerto de Douala alrededor de la medianoche de ese día, con otros dos vuelos operados por Cameroon Airlines y Royal Air Maroc. La tripulación de las compañías camerunesa y marroquí optó por esperar a que mejorara el clima, mientras que la tripulación de Kenya Airways decidió partir, tal vez porque ya habían demorado más de una hora.
El avión partió de Douala a las 23:06 GMT del 5 de mayo (00:06 el 6 de mayo hora local); el vuelo debía llegar a Nairobi a las 03:15 GMT (06:15 hora local). El contacto con el avión se perdió poco después de despegar de Douala. Kenya Airways estableció un centro de gestión de crisis en el Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta en Nairobi.[3]
El 7 de mayo, la radio estatal de Camerún interrumpió las transmisiones para informar que los restos del avión habían sido encontrados cerca de Mvengue, al suroeste de la capital, Yaundé, solo para decir luego que no pudo confirmar el informe. Más tarde ese día, los oficiales de Kenya Airways informaron que los restos del avión habían sido encontrados a 5.42 kilómetros (3.37 millas) al sur (176°) del final de la pista 12 del aeropuerto, a unos 120 kilómetros (75 millas) del sitio mencionado en el emisiones de radio anteriores. Los restos fueron encontrados el 6 de mayo en un pantano, a unos 20 kilómetros (12 millas) al sureste de Douala, sumergidos bajo barro y agua. No hubo sobrevivientes. Además, el director gerente del Grupo Kenya Airways, Titus Naikuni, dijo en Nairobi que la población local había llevado a los rescatistas al lugar del accidente. El Ministro de Estado para la Administración Territorial de Camerún Hamidou Yaya Marafa dijo en una conferencia de prensa ese día: "Todo lo que puedo decir por ahora es que los restos del avión se han localizado en el pequeño pueblo de Mbanga Pongo, en la subdivisión Douala III. implementar medidas de rescate". El Director de Protección Civil del director de Camerún, Jean-Pierre Nana, afirmó que "no hay posibilidades de que haya sobrevivientes porque casi todo el cuerpo del avión fue enterrado dentro del pantano". Kenya Airways informó que se habían recuperado 29 cuerpos del lugar del accidente, mientras que los informes de Camerún afirmaron que se habían recuperado más de 40. Los trabajadores informaron que los cuerpos estaban "gravemente desfigurados" y que la identificación sería difícil. Las fuertes lluvias en el área continuaron obstaculizando todos los esfuerzos.[4]
Pasajeros y tripulación
[editar]Kenya Airways reveló una lista de pasajeros que indica que los 105 pasajeros a bordo eran ciudadanos de 31 países diferentes, la mayoría de ellos de Camerún; 9 de los ocupantes eran de Kenia. Diecisiete pasajeros abordaron Abiyán, mientras que el resto lo hizo en Douala. Los seis miembros de la tripulación de vuelo eran todos de Kenia. Un ingeniero acompañante y una azafata sin pareja se encontraban entre los pasajeros.[5]
| Nacionalidad | Pasajeros | Tripulación | Total |
|---|---|---|---|
 Alemania |
1 | 0 | 1 |
 Bélgica |
1 | 0 | 1 |
 Burkina Faso |
1 | 0 | 1 |
| Camerún |
34 | 0 | 34 |
 China |
5 | 0 | 5 |
 Comoras |
2 | 0 | 2 |
 Corea del Sur |
1 | 0 | 1 |
| Costa de Marfil |
6 | 0 | 6 |
 Yibuti |
2 | 0 | 2 |
 Egipto |
1 | 0 | 1 |
 Estados Unidos |
1 | 0 | 1 |
 Ghana |
1 | 0 | 1 |
 Guinea Ecuatorial |
2 | 0 | 2 |
 India |
13 | 0 | 13 |
| Kenia |
3 | 6 | 9 |
 Mali |
1 | 0 | 1 |
 Mauricio |
1 | 0 | 1 |
 Mauritania |
1 | 0 | 1 |
 Níger |
3 | 0 | 3 |
 Nigeria |
6 | 0 | 6 |
 Pakistán |
1 | 0 | 1 |
.svg){kind=small} Reino Unido |
5 | 0 | 5 |
 República Centroafricana |
2 | 0 | 2 |
 República del Congo |
1 | 0 | 1 |
 República Democrática del Congo |
2 | 0 | 2 |
 Senegal |
1 | 0 | 1 |
 Sudáfrica |
7 | 0 | 7 |
 Suecia |
1 | 0 | 1 |
 Suiza |
1 | 0 | 1 |
 Tanzania |
1 | 0 | 1 |
.svg){kind=small} Togo |
1 | 0 | 1 |
| Total | 108 | 6 | 114 |
Investigaciones
[editar]El gobierno camerunés estableció una comisión técnica de investigación para investigar el accidente. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos envió un "equipo Go" para ayudar con la investigación.
La atención temprana en cuanto a la causa de la colisión se centró en la posibilidad de un apagado del motor dual durante el clima pesado. Varias pistas apuntaban en esta dirección, incluida la hora en que el avión estaba en el aire, la llamada de auxilio emitida por la aeronave (ambas disputadas más tarde), las condiciones meteorológicas en el momento del choque y la posición de los restos del morro en la nariz. Los investigadores teorizaron que esto sería consistente con que el avión pierda poder en ambos motores, intentando deslizarse de regreso al aeropuerto y estancando durante el intento. Otros expertos teorizaron que los rayos habían desempeñado un papel en el choque.[6]
El registrador de datos de vuelo (FDR) se recuperó el 7 de mayo. Posteriormente, Kenia solicitó que se analizara la caja negra en Canadá, ya que la naturaleza bilingüe de Canadá facilitaría las comunicaciones entre ella, el Camerún francófono y la zona de habla inglesa de Kenia. El análisis se completó el 30 de mayo de 2007, aunque los resultados del análisis no se divulgaron inmediatamente porque solo el Camerún puede divulgar esos datos de conformidad con el Convenio sobre Aviación Civil Internacional. El 12 de mayo de 2007, las pruebas de ADN de los familiares de las víctimas comenzaron en Douala. Se llevó a cabo en Bosnia, dada la neutralidad del país con respecto a la nacionalidad de las víctimas.[7]
La grabadora de voz de la cabina tardó mucho más en ubicarse, ya que estaba enterrada en 15 metros (49 pies) de lodo, en medio de los restos de la cabina. Se localizó el 15 de junio de 2007 y se preparó para el transporte a Canadá para ser examinada tal y como se había hecho con la caja negra.[8]
Se determinó que las causas probables del accidente fueron "pérdida de control de la aeronave como resultado de la desorientación espacial (transición no reconocida o sutil a desorientación espacial reconocida) después de un largo y lento balanceo, durante el cual no se realizó ningún escaneo del instrumento, y en ausencia de referencias visuales externas en una noche oscura, inadecuado control operacional, falta de coordinación de la tripulación, aunado a la no adherencia a los procedimientos de monitoreo de vuelo, confusión en la utilización del piloto automático, también han contribuido a ocasionar esta situación"[6].
Filmografía
[editar]Este accidente fue reseñado en la temporada 20° de la serie Mayday: Catástrofes aéreas, del canal National Geographic Channel en el episodio "Cabina Tormentosa".[9]
Véase también
[editar]- Accidente de aviación
- Anexo:Accidentes más graves de aviación (1953-presente)
- Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil
Referencias
[editar]- ↑ «No chance of survivors from Kenya plane – Cameroon». Reuters AlertNet. 7 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2007. Consultado el 7 de mayo de 2007.
- ↑ «Plane was one of KQ's newly acquired crafts». Sunday Times. 5 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2007. Consultado el 5 de mayo de 2007.
- ↑ «UPDATE 5-Cameroon finds Kenya plane, no word of survivors». Reuters. 6 de mayo de 2007.Uso incorrecto de la plantilla enlace roto (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- ↑ «Flight KQ 507:29 bodies recovered». KBC. 8 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007.
- ↑ «6 Nigerians, 108 others feared killed in plane crash». The Punch. 6 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 15 de julio de 2011. Consultado el 17 de junio de 2011.
- ↑ a b «Technical Investigation into the Accident of the B737-800 Registration 5Y-KYA Operated by Kenya Airways that Occurred the 5th of May 2007 in Douala». Cameroon Civil Aviation Authority. 28 de abril de 2010. p. 2/58. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015. Error en la cita: Etiqueta
<ref>no válida; el nombre «ccaafinalrpt» está definido varias veces con contenidos diferentes - ↑ Associated Press (29 de octubre de 2007). «Engine failure probed in Kenyan crash». USA Today. Consultado el 27 de mayo de 2015.
- ↑ «Kenyan flight KQ 507 – Cockpit voice recorder recovered». 18 de junio de 2007. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2012. Consultado el 23 de octubre de 2017.
- ↑ "Air Emergency" Stormy Cockpit (TV Episode 2020) - IMDb (en inglés), consultado el 13 de noviembre de 2020.
Enlaces externos
[editar]- Descripción del vuelo 507 de Keyna Airways (en inglés)
- Página oficial dae Kenya Airways (en inglés)
- Fotos del Boeing 5Y-KYA Kenya Airways (en inglés)
| Control de autoridades |
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Datos: Q1739099